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La historia de BMW, una de las marcas automotrices más populares del mundo, comenzó en 1913 en Baviera, Múnich. Inicialmente dedicada a la producción de aviones, la empresa pronto centró su atención en la fabricación de vehículos y rápidamente ocupó una posición destacada en el sector gracias a sus innovaciones y continuas evoluciones. BMW también es una de las marcas presentes en el rico catálogo de distribuidores de repuestos originales en línea, dedicados a la venta de autopartes usadas y que, por la calidad del servicio ofrecido, representan un gran recurso para los automovilistas. Puedes descubrir un vasto catálogo de repuestos BMW en el sitio RRR, donde encontrarás diversas ofertas de repuestos originales usados en línea, como repuestos BMW, Opel, Mercedes y de muchas otras marcas.
La M1: un verdadero superdeportivo
BMW eligió producir solo 500 unidades del M1, un auténtico superdeportivo en su época de producción, desde 1978 hasta 1981. Con un diseño de carrocería extraordinariamente elegante firmado por Giugiaro, el legendario BMW M1 era un automóvil con motor central de 6 cilindros en línea de 3,5 litros que producía 273 caballos y podía alcanzar las 60 millas por hora, es decir, poco menos de 100 km por hora, en apenas 5,5 segundos. El M1 también existía en versión de carrera, pero esta historia duró poco debido a una serie de infortunios. Todavía muy buscado hoy en día, el M1 podía alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 260 km/h.
BMW serie 7 y serie 8
La serie 7 de BMW siempre ha estado a la vanguardia en términos de lujo y tecnologías avanzadas, a menudo anticipando los tiempos y las innovaciones del sector. La Serie 7 E32 se sitúa en este contexto: adoptó muchas tecnologías importantes como el control de tracción y el control electrónico de los amortiguadores, pero también inauguró vidrios dobles y faros proyectores. De una berlina de gran tamaño a una de las BMW más complejas de siempre: la Serie 8 E31, lanzada en 2019 con un enorme motor que entregaba 300 caballos de potencia y equipada con una suspensión trasera independiente de múltiples enlaces. Además, fue uno de los primeros autos diseñados utilizando software informático, pero el precio de lanzamiento y los altos costos de mantenimiento limitaron un poco su impacto en el mercado.
Diseños originales y modelos históricos
Entre las otras BMW más icónicas de siempre, está la 2002, aún hoy una de las más buscadas y el primer modelo de la marca en utilizar un turbocompresor. El nombre significa «dos litros a dos puertas»: el motor de 4 cilindros en línea producía solo 140 caballos, pero la experiencia de conducción compensaba ampliamente el rendimiento. La BMW 3.0CSL, en cambio, a pesar de la ausencia del emblema M, tenía y tiene una reputación de auto de carreras, gracias a un potente motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros y 203 caballos, muy ligera y con un diseño tipo «batimóvil». Gracias al compromiso perfecto entre peso y potencia, la CSL ganó el Campeonato Europeo de Turismos durante cuatro años consecutivos.
BMW de carreras
Entre las BMW más raras que se pueden encontrar está la espléndida Nazca C2, un concept car deportivo lanzado en el Salón del Automóvil de Detroit en 1993. Además de su potencia, la Nazca C2 es conocida porque es una de las mejores expresiones de la colaboración entre BMW y la casa de diseño italiana Giugiaro, además de un modelo futurista para su tiempo. La 700 RS, en cambio, era la versión de carrera de la 700, que ya de por sí tenía un aspecto deportivo. La 700 RS, sin embargo, tenía un diseño más ligero y «agresivo» en comparación con la versión de calle, con un motor de 69 caballos acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Este modelo dio bastante batalla a otro coloso: Porsche.
BMW 3200 CS y M3 E30 Evo: velocidad y clase
El 3200 CS es uno de los primeros modelos en los que BMW insistió mucho en un ideal de estética refinada y calidad. También diseñado por italianos en términos de diseño, el 3200 CS tenía la limitación de escasas funcionalidades a nivel de seguridad, pero naturalmente se volvía fundamental la habilidad del conductor. Otra edición limitada de BMW, la M3 E30 Evo, era uno de los autos más rápidos, con un motor grande y potente y una carrocería única. Las mejoras técnicas y mecánicas llevaban la potencia a 238 caballos, pero también a un maletero y un parachoques más ligeros.
BMW Isetta: el más pequeño de todos los tiempos
Finalmente, la inconfundible BMW Isetta, la microcar por excelencia con esta marca. Originalmente diseñada por una empresa italiana ya inexistente llamada Iso S.p.A, BMW adquirió los derechos para la producción de este modelo en 1955. Después de exportarla a varios continentes, retocando ligeramente el motor pero conservando el diseño original, BMW logró introducirla en el mercado más de 160 mil veces. Bajo el capó había un motor monocilíndrico de cuatro tiempos para motocicleta, la potencia era de 12 caballos.
